Виды автомобильных амортизаторов и принцип их работы.

 

Амортизаторы – это элементы подвески, предназначенные для поддержания устойчивости кузова автомобиля во время движения, а также гашения его колебаний.

В конструкции всех амортизаторов есть камера и шток. Принцип работы заключается в следующем: при наезде на кочку, подвеска начинает колебаться, от этого поршневой шток тоже приводится в движение. В результате находящееся в специальном отсеке напорного цилиндра масло сжимается и в минимальном количестве просачивается через жиклёры (мелкие дырочки в поршне). Полученной смазки недостаточно для поддержания постоянного движения поршневой системы, и она начинает постепенно замедляться, гася колебания подвески. 

 

Иногда после наезда на большую кочку или резкого удара, колебания приобретают высокую амплитуду, а так как смазки, просачивающейся через жиклёры, очень мало, чтобы привести подвеску в состояние покоя, происходит автоматическое открытие клапанов, пропускающих необходимое количество масла. В этом случае, чем быстрее происходит движение подвески, тем лучшее сопротивление колебаниям способен оказать амортизатор. 


Классификация автомобильных амортизаторов

 

Деление амортизаторов на виды происходит в зависимости от того, какой в них состав рабочего вещества. Таким образом, в продаже встречаются устройства:

• масляного типа;

• газо-масляного типа;

• газового типа.

Специалисты считают такую классификацию довольно условной, ведь в любом типе амортизаторов, в том или ином количестве, но присутствует масло. Различают устройства и по тому, из какого количества полостей они состоят – встречаются двухтрубные и однотрубные. 

 


Масляные амортизаторы
 


Такая конструкция считается самой простой и долговечной, но существуют ситуации в процессе поездки, при которых масляные амортизаторы становятся малоэффективными. Например, во время езды по кочкам на высокой скорости. В этом случае в амортизаторе начинаются резкие перемещения поршня, масло перегревается и вспенивается, с трудом выходит через клапаны. В результате устройство начинает работать значительно хуже. 

К тому же амортизаторы, в которых единственным рабочим веществом является масло, бесполезны при наступлении малоамплитудных колебаний. Причина такой инертности объясняется следующим: для столь незначительного перемещения достаточно масла, просачивающегося в поршень, поэтому амортизатор функционирует в стандартном режиме и почти не принимает участия в нормализации положения кузова. Частично решить данную проблему можно, если откалибровать поршневые отверстия и усовершенствовав клапана. 

 


Газо-масляные амортизаторы
 


В таких амортизаторах газ является вспомогательным подпружинивающим элементом. Состоят конструкции из двух цилиндрических полостей разного диаметра: меньшая внутри большей. Внешняя полость цилиндра заполнена азотом, давление которого в режиме покоя может варьироваться от 2,5 до 5 баров, в зависимости от конкретной модели. Чем этот параметр ниже, тем хуже реакция на колебания и мягче подвеска. 

Эффективность газо-масляных амортизаторов при низкоамплитудных колебаниях намного выше масляных. Так как кавитация газа в амортизаторах очень мала, они отлично ведут себя при быстрой езде по неровностям. 

 


Газовые амортизаторы
 


Самые популярные амортизаторы на сегодняшний день. Главное их отличие от газо-масляных: масло и газ не контактируют между собой. В роли рабочей камеры амортизатора выступает корпус прибора, а сам он при помощи поршня делится на два отсека. В нижней камере находится все тот же азот, в верхней камере – масло. Клапана расположены непосредственно на поршне. 

Этот вид амортизаторов отличается:

• высокой надёжностью;

• увеличенным сроком службы;

• высокими эксплуатационными характеристиками;

• возможностью регулировать жёсткость. 

Основные недостатки:

• жёсткость амортизатора напрямую зависит от температуры;

• в результате деформации корпуса может произойти зажим поршня, и соответственно, выход из строя оборудования. 

Средний срок службы газовых и газо-масляных приборов три года или 60 тысяч км пробега. Но, из-за неаккуратного вождения и плохого качества дорожного покрытия газо-масляные амортизаторы выходят из строя намного быстрее. Поэтому, если в процессе эксплуатации тормозной путь транспортного средства увеличился, а чтобы войти в поворот приходится снижать скорость почти до минимума, значит пришло время замены этих элементов подвески.

Вернуться назад